了解過(guò)才知道原來(lái)橋梁模型制作的制作步驟是這樣的？昆明橋梁模型制作遵照橋梁的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與施工標(biāo)準(zhǔn)，昆明橋梁模型制作應(yīng)用學(xué)到的力學(xué)、構(gòu)造、資料和施工等專業(yè)學(xué)問(wèn)和技藝建造了環(huán)行立交橋模型。制造期間，我們橋模小組查閱了大量世界名橋與國(guó)內(nèi)外最具特征的橋體設(shè)計(jì)計(jì)劃，汲取其精髓，應(yīng)用CDIO理念分離建筑構(gòu)造創(chuàng)新認(rèn)識(shí)，從作品構(gòu)思，設(shè)計(jì)繪圖，施工制造和加載實(shí)驗(yàn)等環(huán)節(jié)，完成了本次橋梁模型的制造。

    我們的詳細(xì)做法是首先依據(jù)圖紙，在地基上，柱間距14cm，主道與岔道銜接處采用30x30mm的柱子尺寸主道分為兩個(gè)高度上層主道12cm下層主道4cm，環(huán)行道采用30x30mm高度為8cm的柱兩主道經(jīng)過(guò)環(huán)行岔道停止相連，其他主道均采用20x20mm的柱子。

    當(dāng)?shù)竭_(dá)規(guī)范拆模時(shí)間后再停止拆模養(yǎng)護(hù)，架設(shè)橋面模板采用40x40x160mm的尺寸的試塊用于支架作用，采用三合板分塊拼裝成橋面寬12cm橋厚1.2cm的規(guī)范，采用1.6mm與2.00mm的金屬線充任鋼筋的作用，鋼筋綁扎是依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)主道采用口字形扎法岔道采用井字形扎法，密度與距離盡可能與實(shí)踐操作相分離，采用相同比例混凝土停止?jié)仓?，?dāng)混凝土到達(dá)混凝土硬度規(guī)范后再停止養(yǎng)護(hù)處置，到達(dá)28d后再停止拆模工作，此過(guò)程與實(shí)踐操作相吻合。拆模之后就依據(jù)設(shè)計(jì)請(qǐng)求，停止道路的道路規(guī)劃與裝飾，全局規(guī)劃裝飾到達(dá)我們環(huán)行立交的整體美觀性。

    此模型在實(shí)體建造中，具有一定的適用價(jià)值，鞏固耐用，便于交通，克制擁堵，能夠降低車禍發(fā)作的機(jī)率，此外還有利于維護(hù)交通平安。由此不難看出此番橋模制造意義特殊。橋的空中采用深綠草皮和樹木，表現(xiàn)環(huán)保價(jià)值，與建立綠色城市的政策相順應(yīng)。

    這個(gè)模型表現(xiàn)出我們團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新創(chuàng)意理念，在整體構(gòu)造穩(wěn)定的狀況下采用大間距大小柱交織排列的方式設(shè)計(jì)操作，在相同的土天時(shí)用率的狀況下使平面交通轉(zhuǎn)化為平面與平面交通相分離的方式，加大了土天時(shí)用與建筑資料的合理規(guī)劃。

    昆明橋梁模型制作價(jià)格采用更少的本錢建造出相同乃至于規(guī)劃更出色的建筑，該設(shè)計(jì)理念是當(dāng)今建筑業(yè)的主流思想，也是建造者的一個(gè)方向，昆明沙盤模型設(shè)計(jì)應(yīng)用專業(yè)學(xué)問(wèn)與專業(yè)技藝停止建模是對(duì)團(tuán)隊(duì)與個(gè)人的一個(gè)實(shí)踐操作的才能全面檢驗(yàn)，該平臺(tái)也是讓我們充沛發(fā)揮才干、論述理念、大膽創(chuàng)新、學(xué)問(wèn)與實(shí)踐操作相分離的一種良好嘗試。